Parksluizen

Rijksmonument krijgt centrale rol in waterverkeer

In 1933 werd de Rotterdamse Parkhaven met de nieuwe Coolhaven verbonden via een sluizencomplex met 15 onderdelen, de Parksluizen. Deze sluizen zijn nog altijd in bedrijf. Per jaar passeren er circa 22.000 schepen, van de Delfshavense Schie (zoet water) naar de Nieuwe Maas (zout water) of vice versa. Het niveauverschil is bijna twee meter. Sinds 2009 zijn de Parksluizen rijksmonument.

Enkele jaren geleden besloot Stadsbeheer Rotterdam om de Parksluizen om te vormen naar 24/7 Bediencentrale Parksluizen. Van hieruit moesten vrijwel alle Rotterdamse bruggen en sluizen worden bediend. Ook de verkeersregiekamer van de Maastunnel moest in het complex een plek krijgen.

Restauratie, nieuwbouw en verduurzaming

Om de nieuwe functies te kunnen vervullen moest het complex, bestaande uit een hoofdgebouw en het al ruim 30 jaar leegstaande rapporteergebouw, grondig worden gerestaureerd en gemoderniseerd. De verkeersregiekamer voor de Maastunnel zou in het rapporteergebouw worden gevestigd, maar dit gebouw was eigenlijk te klein en bovendien verzakt. Er is ruimte gecreëerd door de in 1960 verdwenen schotbalkenloods te reconstrueren. Het rapporteergebouw is rechtgezet door het loodrecht te vijzelen en er nieuwe schroefinjectiepalen onder aan te brengen. Er is een geheel nieuwe controlekamer geïnstalleerd, waarbij alle regeltechniek en bekabeling voor de bediening is weggewerkt. Verder zijn de gebouwen geschilderd in de originele kleuren uit 1933 en zijn veel originele details, zoals tegels, kozijnen en lambriseringen, hersteld en gereconstrueerd. Uiteraard is er ook veel gedaan op het gebied van duurzaamheid en ecologie. Niet geïsoleerde kozijnen zijn vervangen door geïsoleerde kozijnen, met dezelfde uitstraling. Warmte en koeling komen van warmtepompen, WTW (warmteterugwinning) zorgt voor de ventilatie en er zijn zonnepanelen geplaatst.

Inmiddels werken de brug- een sluiswachters met de nieuwste technieken in een comfortabele en veilige werkomgeving.